Keystone XL贏家和輸家 - 遠離鐵路運輸的轉變 💲💲💲

根據2014年1月31日星期五的新聞，Keystone XL管道的最終批准更接近現實。美國國務院將對管道進行環境審查，表明不會導致碳排放量顯著增加，並且將不會面臨國務院的任何環境異議。這開啟了總統簽署和70億美元項目向前發展的道路。這是石油和天然氣的勝利，以及該領域的一些公司。它也可能標誌著鐵路運輸的轉變，也對一些公司產生負面影響。

該項目此前被環境反對者和美國監管審查所阻止。奧巴馬總統於2012年1月取消批准，稱他沒有足夠的時間在共和黨強制截止日期之前審查所有事實。在他連任之後，他花了很多時間推遲決定。令人擔憂的問題包括管道的足跡，並且通常會導致艾伯塔省油砂產油量增加。有觀點認為，頁岩油的採收方法對環境不友好。

Keystone XL管道的建設將提高生產商從加拿大油砂向南出口，跨越美國邊境到內布拉斯加州斯蒂爾市的能力。它將擁有每天820,000桶的產能，並在內布拉斯加州與另一條管道合併。加拿大管道公司，油砂生產商和墨西哥灣沿岸煉油廠是項目批准的部分贏家。

獲獎者 - 煉油廠，TransCanada，油砂生產商

明確的贏家是位於美國的墨西哥灣沿岸煉油廠。來自加拿大油砂的石油目前以低於墨西哥灣沿岸和WTI的石油價格進行交易。該管道將提供更便宜的石油，並可能有助於降低北部地區的石油折扣水平，巴肯和加拿大的重質原油貿易量。 2012年，海灣地區僅加工了10萬桶加拿大重質原油。海灣地區的重質原油煉油廠包括埃克森美孚（紐約證券交易所代碼：XOM），雪佛龍（紐約證券交易所代碼：CVX），道達爾（紐約證券交易所代碼：TOT），瓦萊羅，菲利普斯66合夥人（紐約證券交易所股票代碼：PSX）等。

TransCanada（紐約證券交易所股票代碼：TRP）是加拿大第二大管道製造商，將運營該管道。美國E＆C Bechtel將負責TransCanada管道的工程和施工。

像Suncor Energy（紐約證券交易所代碼：SU）這樣的生產公司位於油砂區，是管道建設的明顯贏家。它將降低生產者的運輸成本，同時也提高了每桶的平均價格，因為來自沙灘的石油開始交易更符合WTI。 2013年，由於阿爾伯塔省的運輸問題，加拿大重油一度以每桶40美元的價格折合西德克薩斯中質原油。

潛在的失敗者 - 鐵路運輸

Keystone XL管道也有一些潛在的輸家。首先，特別是委內瑞拉的拉丁美洲石油出口國的產量將被加拿大石油取代。

其次，鐵路和鐵路車輛製造商目前正在從艾伯塔省運出石油。傳統上，鐵路並沒有大量用於運輸，但缺乏管道在加拿大每天將約20萬桶推到鐵軌上。這也是美國從巴肯轉移石油的方式，隨著管道產能增加到該地區，巴肯將經歷類似的模式轉變。

加拿大太平洋（紐約證券交易所代碼：CP）和加拿大國家銀行（紐約證券交易所代碼：CNI）是加拿大的兩條鐵路，可能會產生一些影響。伯克希爾哈撒韋公司（紐約證券交易所股票代碼：BRK-A）和聯合太平洋公司（紐約證券交易所股票代碼：UNP）旗下的Burlington Northern可能會受到一些輕微影響。對於巴肯來說，伯靈頓北部和聯合太平洋是最大的鐵路運輸商。

其他從油砂和油頁岩生產蓬勃發展的公司是坦克車製造商，如Trinity Industries（紐約證券交易所代碼：TRN），美國鐵路公司（納斯達克代碼：ARII）和Greenbrier公司（紐約證券交易所代碼：GBX）。轉向管道將釋放某些類型和油罐車，並在市場上造成供過於求。

隨著對鐵路運輸繼續增長的安全性的擔憂，管道建設可能會繼續超越Keystone XL。最近有七起鐵路運輸事故，其中一起在2013年在加拿大造成47人死亡。投資者應該關注這種情緒並尋找模式轉變。在未來3 - 5年的某些時候，管道將接管有軌電車，因為它更有效率。